Претседател на Цанкесен за транспорт

Транспорт директор-Сен, претседателот Cankes описот: Службеник-Сен Конфедерацијата на транспортни работници офицери унија (транспорт директор-Сен) Претседател Can Cankes ", железнички работници верниот и долготрпеливоста треба да се ослободи од виктимизација на годината 50. Ја продолжуваме нашата служба со истата жртва ...
Cankes дека, во својата изјава за дописникот на ОР во Ескишехир дојдоа да учествуваат во програмата за да се разбере на софистицираност на земјата пред да се напомене дека треба да се погледне во режим на сообраќај, со доаѓањето на начини на транспорт во нашата земја од 2002 години и објави дека додава моќ за развој на Турција.
Cankes, со голема брзина воз и бројот што го направија скок со Турција во последниве години 52 xnumx'y постигнување на внимание аеродромот "Политика, овие инвестиции почна да изгледа како топла.
Премиерот на Турција „Тургут Озал“ е запаметен по автопатите, сакам да бидам запаметен од железничките пруги “, велиме, е извор на чест и гордост за вработените во железницата“.
Канкесен тврди дека вработените во железницата се заборавени уште од годината 1950 и нивните плати се ниски.
„Брзиот воз (YHT) е многу убав, одиме на 1.5, но ништо не се смени за нас. Брзиот воз пристигна, но немаше зголемување на платите на вработените. Единствената предност е времето, но овој пат треба да биде еквивалент на трудот на вработените. Ние ја сакаме наградата на нашиот труд. Вработените во железницата исто така треба да бидат профитабилни додека ви служат, додека ве однесат во Анкара на 1.5 час поголемо задоволство и среќа, сакаме нашите деца во нашиот домашен леб, да не запаѓаат во парите од училишните пари. На крајот, веруваме дека можеме да обезбедиме подобра услуга ако се ослободиме од финансиски тешкотии. Вработените во железничките пруги и воините мора да се ослободат од 50 година. Ние ќе продолжиме со нашата служба непрекинато со иста жртва, ќе го направиме тоа до крај, но и ќе го земеме своето право. Покрај тоа, повеќе. "
Канкесен тврдеше дека вработените во железницата биле жртвини поради одлуките на Високиот плански совет во врска со платата и рече дека овој проблем треба да се реши и да се изрази на масата на состаноците.
- „Владата се обидува да ги направи железничките пруги да изгледаат како модел ДХМИ“
Друг развој на настаните во врска со железничките работници "Турција Законот за либерализација на железничкиот транспорт" xnumx't ОН 1 мај е за да влезат во сила и истакна дека напорите иницирани од Cankes реструктуирање, рече:
„Содржината на законот предвидува трети страни да доаѓаат и да купуваат вагони, машини и транспорт на железници. Можеме да кажеме дека железничките пруги излегуваат во јавноста. Мислете на тоа како Државен аеродромски орган (ДХМИ). Овде, дел од навигацијата и оперативниот дел се одделени. Диспозицијата на владата е исто така во оваа насока. Тој се обидува да ги направи железничките пруги да изгледаат како моделот DHMI “.
Канкесен изјави дека транзициските процеси биле вознемирувачки и дека тие особено се грижат за прашањето „безбедносно работно место и дека нема проблем во овој поглед.
Опишувајќи ги деталите за законот, Канкесен продолжи како што следува:
„Законот е во сила од мај и започнаа работите за реструктуирање. На крајот на оваа година, TCDD ќе биде поделена на едно главно тело и едно TCDD Transport. Услугите за навигација ќе бидат извршени во транспортот TCDD и нашите 8-10 илјади пријатели ќе бидат пренесени во оваа единица. Беа направени аранжмани за да се осигураме дека нашите пријатели кои остануваат на главното тело на TCDD немаат никакви тешкотии. Како резултат на интервенцијата на нашата унија, се погриживме секој од нашите пријатели да остане во својата провинција. Ние не жртвивме ниту еден од нашите вработени испраќајќи ги од покраината. Иако нашите конкуренти ја нарекоа „приватизација“, ние ја нарековме „либерализација“. Како резултат, не ги доживеавме проблемите донесени со законот кај нашите железнички работници, но со искусниот развој, железничките работници кои го обезбедуваат тоа не се на нивното право. Меѓу многуте институции, платите што ги добиваат се на ниско ниво, нема удел на абење “.
- eleman Постои недостаток на персонал во железницата и аеродромите “
Во Турција, отворање на нови аеродроми и Cankes што претставува зголемување на бројот на голема брзина возови, "Ние сакаме на аеродромот во најоддалечените агол од земјата, но држава Аеродроми се алармантни и железници во однос на кадарот. Во минатото, имаме персонал од 80 илјади луѓе, сега овие услуги ги правиме со 14 илјади луѓе. Ни треба итно засилување на персоналот. Министерството за транспорт треба да нè слушне и да не игнорира за ова прашање “.




Пребарување железнички вести

Биди прв да коментираш

коментари