Министерство за транспорт Изготвено Национален транспортен план

Поморски транспорт и врски, Министерството има завршено на Европската унија и Турција, финансиран од National транспорт Мастер план. Турција главните цели и земајќи ги во предвид план визијата 2023 2035 вклучува стратегии и инвестиции за иднината на извозот ќе биде до 1 трилиони долари.

1 Трилион долари извоз подготвен

Визијата за Мастер планот беше определена како одржлив, сигурен, сигурен, достапен, сеопфатен, брз и иновативен транспортен сектор и инфраструктура која ја зголемува конкурентноста. За економичен, ефикасен транспортен систем; Интеграцијата на транспортот и логистиката се појави како основен предлог. Мастер план, исто така, препорача 15,4 проценти повисоки физички инвестиции од актуелниот проект на акции.

126 може да има корист од милијарди евра

Во Главниот план за транспорт, исто така се пресметани придобивките кои треба да се обезбедат во случај на реализирање на предложените инвестиции и проекти. Во пресметката направена со моделот "Нето сегашна вредност" (потенцијално одземање на трошоците што треба да се направат од идните приходи), вкупната придобивка може да се пресмета до 2016 милијарди евра со курсот на 126.

натпревар и цели

Во Мастер планот за национален транспорт, главната цел на 5 беше утврдена и целите беа поставени како патоказ за постигнување на овие цели. Некои од овие цели и задачи се како што следува:

Целта е 1. Да се ​​биде регионален центар во областа на транспортните и логистичките услуги

Турција Светска банка Логистика перформанси индекс (ЛПИ) да влезат во првата 15 меѓу земјите. Да се ​​развијат алтернативни пристаништа и пристанишни капацитети за медитерански контејнерски сообраќај кон други пристаништа. Црна и пренос да создадат врски меѓу Турција и земјите од Блискиот Исток. Обезбедување на транспортни и логистички услуги кои можат да се натпреваруваат со соседните земји во однос на трошоците и квалитетот.

Целта е 2. Фокусирање на извозот: Поддршка на транзицијата ориентирана кон извоз

Мастер план, xnumx't Турција за 2023, додека 500 милијарди и 2029 години до 700 2035 трилиони долари со обемот на извоз, првиот светски 1 според локацијата да наведете во економијата на стратегијата за создавање на транспортната инфраструктура е донесен. Повторно, во овој контекст, беше предложен ефективен и економичен систем со користење на источните коридори, што укажува на врски со соседните земји, особено со ЕУ. ЕУ

Со цел да се поддржи извозот, целта беше да се создадат правци кои ќе овозможат пристап до нови пазари со мрежата на TEN-T (трансевропска транспортна мрежа) и соседните земји, како и да воспостават мрежи што ги поврзуваат провинциите од Источна Југоисточна Европа со странските пазари.

Целта е 3. Меѓурегионална хармонија: интегриран транспортен систем за да се обезбеди усогласеност со интер-регионална поддршка во Турција.

сите региони на Турција, да бидат вклучени во големи градови, со голема брзина возови да се поврзете со demiryoluv инфраструктура авиокомпанија, со цел да се олесни пристапот до аеродромите. Покрај тоа, целта беше да се развијат комплементарни, патни, железнички, авионски и поморски услуги за патнички и товарен транспорт до 2035.

Целта е 4. Безбедност: Да се ​​обезбеди сигурност во транспортниот сектор

Да се ​​зголеми безбедноста за корисниците, за да се спречи губење на животот, повреда. Донесена е цел за постигнување на намалување на процентот на 2035 од годишно губење на животот до 50.

Целта е 5. Животната средина: да се даде приоритет на решавање на проблемите на животната средина преку намалување на емисиите на јаглерод диоксид овозможи на Турција

Целта беше да се зголеми учеството на обновливата енергија и енергетската ефикасност и да се зголеми учеството на еколошки железничкиот и поморскиот патнички товарен транспорт со цел да се намалат емисиите на стакленички гасови.

Предлози за политики: "Сувите пристаништа ќе бидат зајакнати, а железничката и поморската ќе бидат донесени во прв план со цел да се зајакне логистиката

Во Националниот магистрален транспорт план, некои политички препораки се развиени за да се постигне секоја цел и цел. Во развојот на логистиката, беше предложено да се воспостават сите видови на инвестиции, вклучувајќи ги и човечките ресурси, како и логистичките центри наречени лимански сува пристаниште, каде што царинските операции би можеле да се направат близу до пристаништата. Со цел постепено да се зголеми уделот на железничкиот и поморскиот сообраќај во патничкиот превоз, интеграцијата на системите за брз воз и градски превоз, се утврди поврзаноста на аеродромите и железничките системи со градските центри, интермодални, воз, автобуски и фериботски премини помеѓу модерните начини на транспорт. За товарниот транспорт, беше вклучена политиката за зајакнување на интермодалниот транспорт на оската Север-Југ и Исток-Запад.

Магистралниот план за транспорт, исто така, вклучуваше предлози за зголемување на конкурентноста во услугите за железнички и дезимизирање и обезбедување на соодветно финансиско опкружување за инвестиции. Планот, исто така, изјави дека подобрувањето на транспортните услуги придонесе позитивно за економијата преку социо-економскиот канал и беше предложена политиката на зголемување на мобилноста и давање значење за мобилноста на обесправените групи.

Интелигентни транспортни системи

Во Мастер планот за национален превоз, со кој се нагласува зголемената тежина на интелигентните системи во транспортот и логистиката, беше нагласено дека овие системи придонесоа за намалување на безбедноста, ефикасноста и влијанието врз животната средина, како и предлогот на системите за хармонија и подобрување на постоечката инфраструктура.

Република Турција и Националната транспортна Мастер план

Министерство за транспорт, поморство и комуникации, Одделение за развој на стратегија,

Подготви Одделението за планирање на сообраќајот, Одделот за инвестиции на ЕУ на Генералниот директорат за надворешни односи и Европската унија. Проектот (EuropeAid / 136025 / И.Х. / SER / TR), Европската унија во рамките на ИПА програмата беше финансиран од страна на ЕУ и Турција.

Идната проекција во мастер план за национален транспорт

Програма за масовно планирање на магистрални патишта (нето должина во км)
автопати 2016 2023 2029 2035
автопати 2 542 3 920 4 679 4 964
Сплит патишта 22 655 28 850 29 683 30 603
Вкупно (км) 25 197 32 770 34 362 35 567

Програма за инвестиции во железница (нето должина во км)
железници 2016 2023 2029 2035
Висока брзина 1.213 3.673 3.673 4.197
брзо - 11.122 12.442 13.822
конвенционалните 11.319 13.738 16.320 17.218
Вкупниот 12.532 28.533 32.435 35.237

Проценки на капацитетот на пристаништето

H / K = Ракуван капацитет на товар / капацитет на пристаниште - праг на застојот% 75

Класа на оптоварување капацитет 2023 2029 2035
сообраќај H / K сообраќај H / K сообраќај H / K
Сува маса (милион тони) 236 150,5 64% 180,9 77% 213,3 90%
Вкупен товар (милион тони) 108 87 81% 107,5 100% 130,2 121%
Течни масовно (милион тони) 267 191,5 72% 233 87% 276 103%
Вкупно (милион тони) 611 429 70% 521,4 85% 619,5 101%
Контејнер (милион TEU) 22,25 11,61 52% 14,3 64% 17,1 77%

Извор: www.milliyet

Пребарување железнички вести

Биди прв да коментираш

коментари