„Гран-при на 2019 на Унгарија“

борба исполнета со остри кривини на гладното гран-при
борба исполнета со остри кривини на гладното гран-при

Огромното мнозинство пилоти се качија на своите кариери; Hungaroring со многу остри свиоци во близина на Будимпешта, исто така, ве потсетува на тие денови, бидејќи тоа е најниска просечна брзина за фиксна патека.

Сепак, ова не значи погодност за гумите, бидејќи овие свиоци не му даваат шанса на тестото да се опушти. Затоа Пирели ги препорачува меките гуми C2 тврди, C3 средни и C4 во средината на серијата за унгарската трка. Хунгароринг има голем број на свиоци, многу бавно и последователно. Ова значи дека гумите работат постојано и немаат можност да се оладат.

Тековните просечни температури во Хунгароринг се меѓу највисоките вредности во сезоната. Ова не само што го зголемува абењето поврзано со топлина, туку и го отежнува пилотите, бидејќи ниската просечна брзина (исто така поради географската локација на патеката Хунгароринг во јама) значи дека нема многу проток на воздух во внатрешноста на автомобилот.

Стапката на абење и губење на гумите е многу мала. Пневматиците предложени оваа година може да се каже дека се еднакви на минатата година кога генерално беа избрани 2018 средни, меки и ултра меки тесто. Гумата C2 (тврда во Унгарија) е всушност малку помека од јадрото 2018 и се користи дури и кога се препорачува како најтешка опција. Во деветте досега на Гран-при 11, сите предложени тесто беа користени во трките.

Екипите користат голема копнена сила за да надминат голем број наведнувања по ред, но механичкиот зафат на гумите е подеднакво важен и на заостанатата патека Hungaroring.

Минатата година победничка стратегија беше единствената пит-стоп, а возачот на Мерцедес, Луис Хамилтон 25. Во скутот (вкупно 70), тој се префрли од ултра мека на мека гума и никогаш не го користеше најтешкото тесто. Возачот на Ферари, Себастијан Фетел, кој заврши на второто место, се пресели од мек во ултра-мек со алтернативна стратегија за пит-стоп, додека соиграчот Кими Раиконен заврши на третото место со две пит-стоп. Така, првите тројца пилоти спроведоа три различни стратегии.

Рекордот во скутот сè уште му припаѓа на Мајкл Шумахер и не е срушен уште од 2004. Ајде да видиме дали можеме да те видиме како крши овој викенд.

МАРИО ИСОЛА - ПРЕТСЕДАТЕЛ на F1 и раси на автомобили

„Унгарија е последното Гран-при пред традиционалната летна пауза, и тоа е тежок предизвик да се пробие првиот дел од сезоната и физички и стратешки. Да се ​​помине пред возилото заради скратен пат, бара доста вешто и постои опасност од лизгање на патот. Затоа, позицијата на патеката е од големо значење и стратегијата треба да одговара. Од друга страна, како што видовме неколку пати во минатото, има изненадувања на патеката Хунгароринг со вистинската стратегија и најбрзиот, ако не и најбрзиот, автомобил. Минатата година, кога ги предложивме истите гуми како и оваа година, видовме многу различни стратегии за трки по рангирањето погодени од дожд. Се надеваме дека ќе ја видиме истата стратегија разновидност овој викенд. “

За Левент Елмасташи
Уредник на RayHaber

Биди прв да коментираш

коментари

Оваа страница користи Akismet за намалување на спам. Научете како се обработува вашиот коментар.