Понуди од турските компании ги освоија железничките системи на светскиот пазар

тендери за железнички систем освоени од турските компании на светскиот пазар
тендери за железнички систем освоени од турските компании на светскиот пазар

Понуди од турските компании што ги освоија железничките системи на светскиот пазар; Турција, и покрај рецесијата и зголемување на периодот на ризикот на глобалниот пазар рангираше на второто место во светот со 44 компании на меѓународниот градежната индустрија. Во 2018, големината на меѓународниот пазар за градежништво беше 487,3 милијарди американски долари, додека учеството на турските фирми на овој пазар беше 4,6.

Нашите градежни компании презедоа меѓународни 4,6 проекти во вредност од 20 милијарди американски долари, што одговара на стапката 276 на пазарот во странство. Додека електроцентралите ги водат проектите, 10 европските земји исто така учествуваа во најголем број на 2 земји. Меѓу проектите што ги преземавме најмногу се електроцентралите со удел од 15,5%, а потоа следат Пат / Тунел / Мост, Воен објект, Railелезници и Аеродроми. Регионална дистрибуција на проекти направени во 2018 Комонвелт на независни држави 35,6 (7,1 милијарди), Блискиот исток 30,6% (6,1 милијарди), Европа и Америка 21% (4,1 милијарди), Африка 12,5 (2,5 милијарди) и Азија% 0,5 (92,7 милијарди) XNUMX милиони долари).

Нашите изведувачи ги освоија најважните тендери минатата година во Русија, Саудиска Арабија, Катар, Судан, Полска, Казахстан, Туркменистан и Алжир, вклучувајќи ги и 2 европските земји.

Ако ги погледнеме меѓународните тендери што ги добиваат нашите компании во инфраструктурата за железнички системи;

Niелезничка пруга и автопат мост Днепар (Киев / Украина)

Проектот Doğuş Construction во Украина вклучува изградба на железнички и патна мост, вклучувајќи ја патот 6 и железничката линија 2, како и изградбата на пресекот на мостот, вклучително и пристаништата и надградбите на 13 до 17. Капацитетот на носење на мостот е 60.000 автомобил / ден и 120 воз / ден за секоја насока. Овој проект е еден од најголемите проекти на една турска договорна компанија во Украина во последните години.

Линија на метрото Мумбаи III, Дел UGC-03 (Мумбаи / Индија)

Проект Дошуш Констрашн; Вклучува изградба на станица 5 и метро-линија 3,55 километри, меѓу железничката станица Мумбаи и Ворли, вклучувајќи ја и изградбата на 5,05 км долгиот тунел. Електромеханичките работи се вршат и во рамките на проектот.

Метрото Ријад (Ријад / Саудиска Арабија)

Проект Дошуш Констрашн; Ријад Метро, ​​со вкупна должина од 16,5 км, вклучува изградба на ТБМ тунели на линијата Север и Југ, како и изградба на купови, фугирање и градежни работи и инсталирање шини и пешачки патишта.

Проект за проширување на метро во Софија, линија II, 1 (Софија / Бугарија)

Проект Дошуш Констрашн; Надеда Јанџон, Централна Railелезничка станица, Плоштад Свата Недеelyа и Булевар Патријарх Евтимиј, станица 4 и вкупна должина на дизајнирање, изведба, тестирање и пуштање во работа на метро линија 4,1 км. Овој проект е еден од најголемите инфраструктурни проекти во Бугарија последниве години.

Проект за проширување на метро во Софија, линија III лот 4 (Софија / Бугарија)

Проект Дошуш Констракшн; Надејда Раскрсница, Ботевградско Шосе “Складирање, VI. Булеварот Вазов вклучува изградба на тунел 5,97 км помеѓу центарот на градот и станиците Овча Купел.

Изградба на метро Днипро (Днипро / Украина)

Со проектот потпишан во јули 2016 од Лимак Констракшн; Designе се реализира дизајнот и изградбата на 4 километарската линија и станицата 3. Проектот ќе биде финансиран од Европската инвестициска банка (ЕИБ) и Европската банка за инвестиции и развој (ЕБРД); изградба на вкупно 4 километарски тунел со двојни цевки, од кои секој е со должина 8 километар, изградба на приклучок со постојната линија на метро и станици, изградба на зграда на станицата 3 со површински конструкции и тунели за слетување, електрични и механички инсталациони работи, изградба на железнички и поврзувачки елементи и железничка суперструктура. набавка и инсталација на сигнални и телекомуникациски системи. Проектот се планира да заврши во рок од 2021 година.

Варшава подземна линија II (Варшава / Полска)

Дизајн на двојна линија на 6.5 км, дизајнирање, градежни и уметнички структури и архитектонски работи на подземна железничка станица на 7 км, сигнални и електромеханички работи на железнички работи се во рамките на проектот на üулмарак Градежништво.

Изложба на метро во Дубаи 2020 (Дубаи / Обединетите Арапски Емирати)

Проектот на Галерма Конструкција вклучува 15 км Метро конструкција со двојна линија 2 подземна и 5 површина Метро дизајн, градежни и уметнички структури и архитектонски работи railелезнички сигнални сигнали и електромеханички работи Expo 2020 метро набавка на метро.

Варшава метро линија II (фаза II) (Варшава / Полска)

Во рамките на проектот преземен од Гуермак Градежништво, вклучени се 2.5 км метро двојна линија, 3 метро станица на метро, ​​XNUMX, метро станица, градежни и уметнички структури и архитектонски работи railелезнички сигнални и електромеханички дела.

Метро Lucknow (Лакхно / Индија)

3.68 км Метроградба со двојна линија 3 дизајн на подземна метро станица, вијадукт на метро, ​​дизајн, градежни и уметнички структури и архитектонски дела, железнички сигнални и електромеханички дела се вклучени во проектот.

Дар Ес Салам до Morелезничката пруга Морогоро (Танзанија)

Во рамките на проектот што ќе го гради Јап Меркези како клуч на клуч на рака; Помеѓу Дарусулам и Морогоро, вклучени се сите дизајнерски работи на единечна линија 160 km со дизајн брзина 202 km / h, градежни работи за инфраструктура, поставување железница, сигнализација, комуникациски системи, снабдување со резервни делови, електрификација и обука на персоналот. Totalе се извршат вкупно ископувања на 30 милиони m33 за време на месечниот проект за 3; 96 парчиња вкупно 6.500 m. beе се градат мост и подпатни автопат, ќе се градат пулпите на единиците 460, станиците 6 и работилницата за одржување-поправка.

Morелезничка Морогоро - Макупупора (Танзанија)

За оваа линија, која исто така ќе помине низ Додома, која ќе ја гради Јапко Меркези, Јапо Меркези; Станува збор за проект клуч на рака кој ги опфаќа сите инфраструктурни и надградба работи, вклучувајќи технолошки единици како што се електрификација и сигнализација. Railwayелезничката 409, која ќе достигне 36 километри во должина со области на работилници, магацин и странични линии, ќе трае со месеци.

Аваш - Комболча - araелезничка железница Хара Гебаја (Етиопија)

Проектот што го доби Јап Меркези; сите проектни работи, снабдување со материјали, градежни работи за инфраструктура, работилници за поправка и одржување, станици, административни згради, поставување железница, сигнализација, катенарија, снабдување со енергија, комуникациски системи, снабдување со резервни делови и работи за обука што треба да се направат врз основа на клуч и вклучува пуштање во работа.

Дакар - АИБД (Аеродром) линија со голема брзина (Сенегал)

Со проектот што го презема Јап Меркези, ќе се реализира брз, модерен, високофреквентен железнички систем помеѓу аеродромите Дакар, Диамјадио и АИБД. Проектот ТЕР Дакар ќе биде лоциран во Диамјадио со Тајроје, Руфиск и Интегрираната специјална економска зона покрај новиот аеродром, служејќи го вториот универзитет на Дакар и поголемите градски центри, како што е индустрискиот парк.

Метрото Доха (Златна линија) (Доха / Катар)

Заедничко вложување на проектот; Yapi Merkezi од ​​Турција и STFA, Актор од Грција, larsentoubro од Индија е создаден од Катар и Ал Џабер инженерство. Во договорот за градба на пакетот „Златна линија“, во кој има најголем обем на пакетите „Доха Метро“, најголем удел на „Јаху Меркези“ и „СТФА“ имаат најголем дел од 40 во заедничко вложување.

CTW 130 - железничка пруга Садара и Jубаил (Саудиска Арабија)

Кога ќе заврши проектот, што ќе го спроведе Јап Меркези, приближно 12.000 на ден ќе овозможи 4.000.000 тони товарен превоз годишно.

Станица edеда (edедах / Саудиска Арабија)

Проектот за воз со голема брзина на Харамаин 450, кој е изграден помеѓу Мека - edеда - економски град на кралот Абдула - Медина во Саудиска Арабија, ќе им обезбеди на аџиите и кандидатите за аџии значајна можност, особено за време на периодот на светиот аџилак; Willе ги поврзе градовите Мека, edеда, КАЕЦ и Медина. Јапче Меркези е одговорна за завршување на градежни работи, тестирање и испорака до оперативната компанија на зградата на Централната станица dеда, која е една од зградите на централната станица 4, изградена во рамките на овој проект.

Трамвајот на Сиди Бел Бат Абес (Алжир)

Просечната комерцијална брзина на трамвајот помеѓу 400 m и 1370 m изработена од Yapı Merkezi е 19.1 km / h. Системот, за кој се очекува да носи просечни дневни патници 40.000, обезбеди дефинитивно и трајно решение за проблемот со транспортот на модернизираната Сиди бел Абас како одржлива, еколошка, долготрајна и модерна инфраструктура.

Tелезничка железница Тута - Зералда (Алжир)

Дизајнерската брзина на новиот 23 км, изградена од Центарот за градење и конзорциумот Infrarail SpA, што го поврзува главниот град на Алжир со предградието на Зералда е 140 км на час. Проект клуч на рака; Ги опфаќа сите системи, вклучително електрификација, сигнализација (ERTMS Level10), телекомуникациска, регулатива за животна средина, пуштање во работа и услуги за обука на персоналот со приближно 30.000 милиони m³ движење на почвата и 1 m² уметничка структура.

Трамвај Линија II во Казабланка (Мароко)

Проектот Касабланка трамвај линија 2, кој ќе го реализира Јапко Меркези во Мароко, е продолжение на првата линија помеѓу Јапо Креди и 2010-2013. Yapı Merkezi беше оценет како достоен за наградата за најдобар проект на годината за тарафандан од страна на ЛРТА за нејзиниот успех на првата линија, а овој извонреден настап на првата линија одигра важна улога во доставувањето на Проектот за Втора линија до Јап Меркези. Главните деловни работи во рамките на проектот објавени како резултат на тендерот во март 2016 и планирани да се завршат во месец 29 се следниве: Должина на платформата 16.314 метар, единечна станица 22, пресек на единици 34, склад 1, складиште 1, зграда на работилницата 1, линија за спојување, мост, куп платформа структури.

Трамвај (Setif Tramway) (Алжир)

Проектот Setif Tramway е изграден од Јапор Меркези - Алстом Конзорциум. Сите градежни работи на проектот во Сетиф, Алжир ги изврши Јап Меркези и системските работи на Алстом. Проектот се состои од два дела, дефиниран и условен. Покрај изградбата на работилницата за ЦДМ; 15,2 км што го поврзува универзитетот Ел-Без на исток од градот со западниот дел на градот. Условниот дел 7,2 км го поврзува гувернерот на гувернерот со последната станица кај Аин-Трик. Трамвајот Setif, кој ќе служи со станиците 26, беше отворен во 8 мај 2018 пред зградата на провинцијата Сетиф.

Д-р Погледнете целосен профил на Илхами

Пребарување железнички вести

Биди прв да коментираш

коментари