ТТСД Транспорт Ко Посета на генералниот директор

транспортен ДВД ТЦД како општа посета на мудуруни
транспортен ДВД ТЦД како општа посета на мудуруни

ТТСД Транспорт Ко Посета на генералниот директор; Членови на Централниот извршен комитет на Обединетите работници за транспорт (БТС) и претседатели на филијали и ТДЦД Ташамачилк Акш. Генералниот директор Камуран Јазичи ја посети својата канцеларија.

Интервју; На состанокот учествуваа претседателот Хасан Бекташ, генералниот закон ТАС и секретарот за човекови права, Раза Ерчиван, претседателот на филијалата во Анкара, Есмаил Оздемир, Истанбул 1, претседател на филијалата Садик Шорт, претседателот на филијалата на Адана, Тонгуш Озкан и претседателот на филијалата на Дијарбакир, Нусрет Басмачи. Добрите желби беа пренесени заради неговата должност и наидоа на проблеми на работните места и се разменија мислења за решавање на овие проблеми.

Проблемите донесени во интервјуто се следниве; “26 На октомври 2019, ТДЦД А.Ş го спроведе Промоцијата за промоција и оние кои беа успешни во квотата во наредните денови ќе бидат подложени на испит за интервју, но во изминатите години имало значителна сума на шпекулации и притисок при правење избор на синдикат, што не е потценето. се знае дека е многу јасно. Ова не само што го нарушува деловниот мир, туку и фрла сенка на изборот на квалификуван персонал. Особено е ефикасен во провинциите, па дури и гласините предизвикуваат институцијата да го изгуби репутацијата во јавното мислење и да предизвика прекин на мирот на работата кај вработените кои пролеваат пот на испити. За да се избегнат ваквите прашања и можните шпекулации во испитните интервјуа, унапредувањето на насловот и промената на насловот направен во Генералниот директорат на TCDD во 2018 ќе се постигне со давање на кандидатот ист резултат во интервјуто без исклучок.

Со законот со број 6461, ТТГ кои работат во институцијата се доделени на Генералниот директорат TCDD и TCDD Transport Inc. од денот на 2017. Ние ги предупредивме двете институции за ова прашање што ќе создадат многу проблеми во пракса. Сепак, познато е дека проблемите се доживеале повеќе од предвидениот процес. Би било вистинскиот чекор за сите ТТГ да се соберат под Генералниот директорат на ТДЦД и ТЦДД Ташимацолик А.Ş.

Иако титулата машинист е професија која бара многу внимание, структурата на оваа професија се соочува со сериозно влошување со практиките во последните години. Можеме да објасниме две многу важни наслови на следниов начин; Насловот на асистент Машинист, кој претходно бил регрутиран во првата работа, се стекнал со одредено искуство по одреден временски период и како резултат на тренинзите, тој исто така се стекна со повеќе дисциплинирана хиерархија во кабината на локомотивата. Со отстранување на титулата асистент Машинист и давање на титулата директен машинист на почетокот на работата, тој го уништи претходниот процес на воспитување и ја елиминира хиерархијата во кабината и предизвика забуна.

Иако вработувањето на механичката професија подлежи на статус на државен службеник (се разбира 657 и 399 KHK), новите аквизиции се направени според законот за работни односи 10 за последната 4857 година. Фактот дека персоналот кој работи на исто работно место или дури во иста локомотива кабина подлежи на два различни статуси и работното време, платите, надоместокот и дисциплинските разлики, создадоа забуна во однос на деловниот мир и спроведувањето на работата. Отстранувањето на оваа апликација е суштинско за да се направи професијата поефикасна.
Во последно време, се забележува сериозен недостаток на заслуги и нерегуларности во внатрешните назначувања. Именувањето се засноваше на членство во синдикатот, без заслуги и заслуги. Назначувањата направени од Хале во последните шест месеци треба да бидат испитани и откажани веднаш.

Електронските трансфери не се отворија долго време во TCDD. Иако трансферот на оправданиот персонал е решен во голема мерка како резултат на меѓусебни преговори со нашата унија и корпоративните власти, би било посоодветно да се стори тоа во рамките на димензиите што треба да се утврдат со отворање кон целиот персонал 2 (два) пати годишно. Во зависност од регионот; Адана, enderskenderun, Газиантеп, Коња Постојат проблеми поради фактот што нема возачи да ги користат услужните возила што се користат за пристигнување и заминување на машинистите на работните места поврзани со Дирекциите на работилницата за одржување на возилата.

Се бара да учествуваат на состаноци за промоција на 2020 / 2022 како набудувачи во синдикатите кои учествуваат во преговорите за СБС.

Пребарување железнички вести

Биди прв да коментираш

коментари