Приказната за Орсај личи на железничката станица Хајдарпаша

orsayin приказната изгледа како haydarpasa garina
orsayin приказната изгледа како haydarpasa garina

Приказната на Орсај потсетува на железничката станица Хајдарпаша: 1939 е бескорисна зграда која го изгуби стабилниот карактер затоа што не е погодна за долги возови. На 1970, тие размислуваат да ја урнат зградата и наместо тоа, да изградат хотел. Кога Парижаните се спротивставуваат, владата реши да ја претвори зградата во музеј на 1977. Отворен на 1986, музејот Орсај 32 е домаќин на повеќе од еден милион посетители на 93 годишно.

Весникот ѕидод Мелишан Деврим; Музејот Орсеј е една од најпосетуваните обраќања на Париз, не само поради нејзината колекција, туку и затоа што е уметничко дело. Кога палатата Орсај (Palais d'Orsay), изградена за време на Наполеон, беше запалена за време на 1810 Париската комуна, на местото на палатата била изградена голема станица. Отворањето на зградата на станицата се совпадна со отворањето на универзалната изложба 1871 во Париз, а точката на пристигнување на гостите кои пристигнуваат од странство беше станицата во Париз Орсај. Зградата станица долга 1900 беше најиндустриската зграда од тој период во однос на 175 илјади тони метал, но целата метална конструкција беше скриена зад украсната камена фасада за да одговара на Лувр. Зградата на станицата, која работи скоро 12 во текот на целата година, ја изгуби својата функција како резултат на воведувањето подолги возови на 40.

Французите беа сериозно заинтересирани за тоа што може да направат со културата и уметноста што ги имаа по 2.Ворлд војната. За прв пат под претседателство на Шарл де Гол, беше формирано Министерството за култура. Андре Малру, првиот што беше назначен за ова министерство, беше историчар на уметност, особено заинтересиран за областа на уметноста психологија. Иако немаше забележителен развој за време на периодот на Малру, кој беше прв министер на културата во земјата помеѓу 1959-1969, парижаните секогаш беа многу силни во заштитата на својот град.

Станицата Орсај, која не се користи уште од 1939, беше директно спроти Лувр, во срцето на градот. Новата влада, вознемирена од фактот дека една зграда во средина на градот стана нефункционална, дозволи уривање на зградата на станицата кај 1970 да го замени хотел во модернистички стил. Jacак Дохамел, министер за култура по Малру, кој ја водеше оваа одлука, ја насочи културната политика на владата кон централизам. Таа усвои политика за растворање на малцинските култури во заедничка национална култура. Духамел, кој успеа да го пренесе буџетот наменет за локалните администрации на Министерството за економија, го загуби своето место во 1973 и дојде до промена во културната политика на Франција, со што се избегна падот на возот Орсај.

ГРАДЕНА ГРУА НА ГРУПОВИ

На 1977, беше решено зградата на станицата да се претвори во музеј. На 1975, Француската музејска дирекција го даде овој предлог и имаше за цел да ја направи оваа област „музејски простор“ со тоа што зградата станува музеј помеѓу Лувр и Националниот музеј за модерна уметност во Центарот orорж Помпиду. На 1978 given беше дадена цивилна комисија за надзор на конверзијата на зградата, на која му беше даден статус на историски споменик, а музејот го инаугурираше Франсоа Митеран, претседател на тоа време.

МУЗЕЈ КАКО АВТОМОТИВНИ ДРАВНИ ИНСТИТУЦИИ

Промената во културната политика на Франција придонесе многу за националната економија. Во 1990, музеите во палатата Лувр и Версај беа прогласени за „автономни државни институции“, а на овие музеи им беше дозволено да создадат свои буџети и да ги користат своите приходи. Во 2000s, разни стимулации, како што се намалување на даноците, беа понудени на институции од приватниот сектор кои финансираат национални музеи. За време на Министерството за уметност историчар Малрукс, културната индустрија, која придонесе само 0.39 во економијата на земјата, достигна волумен од 1981 милијарди франци во 2,6 и 1993 милијарди франци во 13,8. Денес, износот на францускиот културен приход 7,3 милијарди евра.

ПРИРАЧНИТЕ МУЗЕЈИ БЕЗ ГО ГОЛЕМАТЕ ГРИНАТА Архитектура

За време на претворањето на железничката станица Орсај во музеј, главните архитектонски елементи што станаа потпис на зградата беа оставени како што беа. Стаклени покриени тавани, големи сали со високи тавани, монументални часовници во внатрешноста на станицата и часовници во облик на часовникот беа претворени во музеј без да изгубат ништо од архитектурата 19 век. Со оглед на фактот дека зградата е 19 век, четири-катниот музеј беше пренесен во музејот како импресионизам. 1848.yXzyl статуи се наоѓаат во главната сала на станицата, а мебелот и фотографиите од периодот се изложени во музејот. Најпознатите импресионистички дела се на горниот кат. Монументалните часовници на прозорците на музејот Орсај се омилена област за туристите да фотографираат.

Музејот Орсај, кој претрпе две години опсежна реставрација на 2011, чинеше 27 милиони долари, е домаќин на повеќе од 3 милиони посетители секоја година. Во најновата реставрација се применува пристап со сликање на wallsидовите во пастелни бои во склад со сликите и откривање на боите во сликите. Повеќе од милион луѓе го посетија музејот од неговото отворање во 1986. Музејот, во кој се вклучени дела на најпознатите француски мајстори како Едуард Манет, Густав Корбет, Винсент Ван Гог, Реноар и Родин, исто така е домаќин на привремени изложби за проширување на неговата колекција. Внатре во музејот има аудиториум и сала за кино.

Како автономна државна институција, да речеме музеи на железничката станица Хајдарпаша во однос на оставање на музеите на управување со експерти и доведување згради на 19 век во земјата со нови функции.

Тековен календар на тендери за железница

Mon 18

Оглас за набавка: Служба за изнајмување автомобили

Ноември 18 @ 14: 00 - 15: 00
организатори: TCDD
444 8 233

Пребарување новости за железнички понуди

За Левент Елмасташи
RayHaber уредник

Биди прв да коментираш

коментари