Министерот за транспорт ги обвини железничките патници во несреќата на ЈХТ

Министерот за транспорт ги обвини железничките патници во несреќата на ЈХТ
Министерот за транспорт ги обвини железничките патници во несреќата на ЈХТ

Министерот за транспорт ги обвини железничките патници во несреќата на YHT; Министерот за транспорт, Кахит Турхан, пресудата на АК Партија во железничките несреќи рече дека има голем пад, „според бројот на несреќи 1988-2002 период, 2003-2018 проценти 77 проценти пад меѓу годините“, рече тој. Според информациите дадени од Турхан, започнале преговори за соработка со институциите за истражување и корејски и јапонски железници во рамките на технологиите за безбедност на железницата.

Весникот ѕидОд Serkan според вести сајт, Corlu во Турција во блиска иднина, а во несреќата на возот се случува во Анкара, десетици луѓе загинаа. Отсуството на сигнализација на железничките линии како причина за несреќи, затоа што вработените во службените лица кои работат како старател, како што е прекинување на побарувањата на надлежните органи на надлежните органи, го одбија побарувањето.

Возните несреќи се дискутираа со голем број прашања во парламентарниот план и Комисијата за буџет, на кои се разговараше за буџетот на Министерството за транспорт. Ханги Кои мерки преземате за намалување на несреќите? ХД, писмено праша министерот за транспорт и инфраструктура Кахит Турхан. Турхан рече дека бројот на несреќи се случил на железницата со студии за модернизација, „Според периодот на несреќи 1988-2002, 2003-2018 години, се случило намалување за 77 проценти“, рече тој.

СОРАБОТКА СО КОРЕНА И ЈАПАНСКИ RAЕЛЕЗНИЦИ

Министерот Турхан изјави дека нивната цел е да го достигнат најниското ниво меѓу светските железници по бројот на несреќи и загинати и дека TCDD интензивно работи на образованието, законодавството и технологиите за безбедност на железницата. Турхан изјави дека министерството имало разговори за соработка со меѓународни организации со цел намалување на несреќите.

Истражување и развој на железничката станица Бир (RUTE), заедничко вложување на TÜBİTAK и TCDD, е област на истражување и развој на технологии за безбедност на железницата. РУТЕ и ТЦДД започнаа преговори за соработка со Корејскиот институт за истражување на железници и јапонскиот институт за истражување на железници за железници “.

WЕ OWЕ СЕ СЕ ПОСНУВА ДА ИСПИТУВА ЗА ОБВРСКИТЕ ТДЦД? '

13 во Анкара декември 2018'de 3'u 9 лице почина, лицето 107 е убиено, XNUMX лица се повредени во несреќата со брз воз (YHT), „Како резултат на возот маркандиз функционерите на Генералниот директорат TCDD ќе дозволат истрагата“ Туран одговори. Туран тврди дека несреќата во Анкара не потекнува од оперативниот систем и дека персоналот што работи на железничката линија е поради индивидуални и оперативни грешки:

Y Во делот Анкара-Синкан, операцијата YHT беше извршена непречено во рамките на одредбите на системот за централизирано телефонско управување со возови (ТМİ); Контролорот на сообраќај, кој е одговорен за транспорт и управување со железничкиот сообраќај, е одговорен за испраќање, прифаќање и маневри на возовите, службеникот за движење и службеникот за организација на возот (ТТМ) и операторите кои контролираат возови. Покрај тоа, несреќата не е предизвикана од оперативниот систем, туку како резултат на индивидуални и оперативни грешки на персоналот што работи на пругата “.

ÇОРЛУ: ИСКУСНО ПОВЕЕ, ПОДНЕСЕ ДАТИВОТ ЗА ОТВОРАЕ НА ЛИНОТ

Дете 7 во Çорлу 25 лице почина во железничка несреќа, „несреќата во железничката несреќа во Чорлу се случила поради небрежност“, „Туран“ прекумерни врнежи од дожд “укажувајќи на одговорот. Туран изјави дека судењето за несреќата продолжило во ventорлу 1 Седми кривичен суд и рече: „8 се одржа на јули 2018 во округот Узункипро во покраината Едирне, Истанбул. HalkalıПатничкиот воз кој се движел кон областите Текирдаич, Муратı и Çорлу помеѓу градовите Саралар во близина на селото, за многу кратко време, во многу тесно подрачје и линијата се отвори до денес, бидејќи несреќата се случила како резултат на невидливи прекумерни врнежи од дожд “, рече тој.

Во врска со тврдењата дека несреќата се случила поради отсуство на чувари на патот по несреќата, Туран рече: „Денес, должноста на предметниот стражар продолжува во топографските области на нашите линии. Делницата каде се случи инцидентот не спаѓа во опсегот на инфраструктурата и топографските ризични региони. Покрај тоа, патниците не чекаат на исто место, тие ја контролираат 10 километарската оддалеченост пеш со одење по линијата.

Пребарување железнички вести

Биди прв да коментираш

коментари