Предупредување за катастрофи за Канал Истанбул! Очекуваниот земјотрес може да влијае на сериозноста на 9-10

Предупредување за катастрофи за Канал Истанбул! Очекуваниот земјотрес може да влијае на сериозноста на 9-10
Предупредување за катастрофи за Канал Истанбул! Очекуваниот земјотрес може да влијае на сериозноста на 9-10

Предупредување за катастрофи за Канал Истанбул! Очекуваниот земјотрес може да влијае на сериозноста на 9-10; Член на Академијата на науките Д-р Наци öир даде извонредни изјави за проектот Канал Истанбул. Нагласувајќи ги ризиците што ќе ги создаде проектот во Истанбул, рече Гирр, фазла За време на ископувањето на каналот, ќе има прекумерно лизгање, лизгање на земјиштето и пропаѓање според карактеристиките на теренот. Доколку се случи очекуваниот земјотрес, устата Мамара на каналот ќе биде зафатена од сериозноста на 9-10 и можно е да претрпи сериозни штети. Кул

„Екстремно ризик“

Велејќи дека приближно 1-1,5 милијарди m3 материјал ќе бидат ископани и екосистемот, фауната и флората во ова подрачје ќе бидат сериозно уништени, рече Гирр: „Веројатно ќе се формираат островчиња во Мармара. Со оглед на активниот систем на дефекти во Мармара, оваа работа ќе биде исклучително ризична. За време на ископувањето на каналот, ќе има прекумерно лизгање, лизгање на земјиштето и уривање според карактеристиките на земјата “.

„9-10 МОЕ ДА БИДЕ ДА СЕ РАЗВИЛИТЕ ПОСТОИНА

Забележувајќи го можниот земјотрес во Истанбул, рече Гирр, ако ако се очекува очекуваниот земјотрес, устата Мармара на Канал ќе биде зафатена од интензитетот на 9-10. Можно е структура со нулта толеранција на хоризонтално и вертикално движење, како што е канал, да претрпи сериозни штети од овој земјотрес (или последователните).

Гиор го оцени проектот во однос на гео-науките и земјотресите со споделување на неколку мапи и ги наведе следниве:

1 - ЦЕЛ НА ПРОЕКТОТ: Истанбулскиот босфор да обезбеди леснотија за преминување на бродовите, да спречи несреќи и да обезбеди приход.

2- ПАТ: Willе биде ископано по долината меѓу Кичекчекмече-Езерото Теркос. Тоа ќе биде ширината и длабочината што може да помине еден брод.

3-SOIL (геологија): Каналот ќе ги пресече миоцените и помладите, попроблематични почви (седименти) во регионот Кичак mекмеце и ќе влезе во единиците Еоцен-Олигоцен како што оди кон север. Овој кат се состои од многу тврди варовници и релативно помек глинест камен, титлстон, песочник и мермери. Влезот на каналот кон Црното Море се состои од бездушна земја. Ако овој канал е ископан, неизбежно е:

a) Beе бидат ископани приближно 1-1,5 милијарди m3 материјал. Ископувањето на овој материјал ќе трае со години, ќе се користат машини за ископување и експлозиви, така што долината и околниот екосистем, фауната и флората ќе бидат во голема мерка уништени.

b) Не е можно да се постави материјал со ваква големина насекаде. Веројатно, островите ќе бидат формирани во Мармара. Со оглед на активниот систем на дефекти во Мармара, оваа работа ќе биде исклучително ризична.

c) За време на ископувањето на каналот, ќе има прекумерно лизгање, лизгање на земјиштето и уривање во зависност од својствата на почвата.

d) Кога се ископа на нивото на морето, каналот ќе работи како дренажен систем, уништувајќи ги подземните резервоари за вода околу каналот и предизвикувајќи солење во регионот.

e) Регионот помеѓу каналот и Босфорот ќе стане остров, така што сите транспортни системи ќе бидат променети и тешки. Особено структурите што ќе го поминат Каналот ќе бидат поризични и поскапи заради надморска височина и приземните услови. Одвојувањето на овој остров од Тракија исто така може да претставува воен ризик.

f) Истанбул чека земјотрес. Ако се очекува очекуваниот земјотрес, устата Мамара на Канал ќе биде засегната од интензитетот на 9-10. Структура со нулта толеранција на хоризонтално и вертикално движење, како што е каналот, може сериозно да се оштети од овој земјотрес (или последователните).

g) Според надлежните, околу каналот ќе има град со најмалку 3 милиони. Ова ќе го зголеми ризикот од земјотрес. Пренаселеноста значи губење на живот и имот.

h) Каналот ќе го спои Црното Море, едно од најзагадените мориња во светот и моментално умирачката Мармара. Целото индустриско загадување на Централна Европа ќе биде исполнето до Мармара.

I) Anе се наруши океанографскиот систем на Мармара и ќе се забрза потрошувачката на кислород во ова море. Ова ќе ги отежни условите за живот. Како што може да се види, ваквиот проект има паушална сума отколку враќање. Покрај тоа, наместо овој проект кој ќе чини милијарди долари, може да се направат многу посуштински работи на земјата. Со денешната технологија, сообраќајот во Босфор може да се следи и контролира многу побезбедно. Ова е и поевтино и во корист на земјата.

Карта Истанбул рута

извор: Sözcü

Пребарување железнички вести

Биди прв да коментираш

коментари