Евроазија Тунел и Мармарај се меѓу најбезбедните места во земјотресот

Тунелот на Евроазија и мармарај се меѓу најбезбедните места во земјотресот
Тунелот на Евроазија и мармарај се меѓу најбезбедните места во земјотресот

Транспорт и министер за инфраструктура Cahit Турхан, мега проекти на Турција дека изградени да издржат големи земјотреси, рече: "во јули 15 маченици и Фатих Султан Мехмет мост со Евроазија и земјотресот во Мармарај тунел" мега-проекти ", како и силни ветрови против отпор." Тој рече: .


Министерот Турхан направи проценка во однос на статусот на отпорност на земјотрес на поголемите проекти како што се патиштата, мостовите и тунелите, кои се најдоа на дневен ред по земјотресите во Маниса, Анкара и Елазиг неодамна.

Транспорт и инфраструктура Министерство координира спроведувањето на "мега проекти" при дизајнирање било каков вид на можност на мислата која изразува Турхан, "Турција е изградена поради патишта земјотресот зона, мостови и тунели се направени имајќи го во земјотресот фактор во првите редови." Тој рече.

Посочувајќи дека Мостовите Осамангази и Јавуз Султан Селим се дизајнирани да преживеат дури и во „многу големиот“ силен земјотрес што може да се случи околу 2 илјади 500 години, Турхан истакна дека граничните линии во Северна Мармара и Црното Море биле испитани за двата моста.

Турхан рече: „Беа направени студии за утврдување на веројатност за мостри на сеизмички (земјотрес) оштетувања на мостови, нелинеарни анализи на теренот, анализа на веројатност за преместување на дефекти. Покрај тоа, беа спроведени студии за специјална поддршка дизајн за да се намалат сеизмичките ефекти “.

„Засилени се два моста“

Истакнувајќи дека мачениците на 15 јули и Фатих Султан Мехмет Мостови исто така беа сеизмички зајакнати, Турхан рече:

„Зајакничките работи беа извршени со цел да се спречи евентуално оштетување во случај двата моста да бидат отпорни на поголемите земјотреси, продолжување на подножјето на лежиштето, склопувањето на анти-кабелот, замената на постојните потпори, постојните експанзивни споеви, кула на кулата и можната штета. Во рамките на најголемото поправка и структурно засилување на мостот „Фатих Султан Мехмет“, промена на јажињата за суспензија, зајакнување на кулите, зацврстување на дијафрагмите на крајниот зрак на кутијата, промена на главните стравови на кабелот, потпорните потпори и главните кабелски стеги, висечки плочи, обновување и инспекција на главниот кабелски систем за ликвидација. Беше извршена целата неопходна работа “.

Така, Турхан истакна дека и двата моста се постигнуваат со студии за сеизмичко и структурно зајакнување според тековните спецификации и дека на мостовите Осамангази и Јавуз Султан Селим им е обезбедена еквивалентна сеизмичка издржливост. “, Рече тој.

„Евроазија и Мармарај се меѓу најбезбедните места во земјотресот“

Турхан истакна дека проекти како што се тунелите Евроазија и Мармарај, кои минуваат под морето Мармара, исто така се направени да бидат едно од најбезбедните места во можниот земјотрес што може да се случи во Истанбул, системите за набудување (26 акцелерометри, 13 инконометар и 6 3 Изграден е сензор за димензионално поместување) како и системот за централна контрола на возот поврзан со системот за рано предупредување Кандили.

Турхан рече дека тунелот „Евроазија“, кој е дизајниран според најновите меѓународни стандарди, со оглед на товарот на земјотрес, ефектите од цунами и течноста, е конструиран со 7,5 сеизмички пломби во земјотрес со јачина од 2 степени што може да биде на северна анатолиска грешка.

„Со воспоставениот систем за здравствено следење на зградите, беа поставени и пуштени во употреба 9 акцелерометри долж тунелот, 3 сензори за поместување кои следат во 3 димензии на 18 локации на местата на сеизмичко поврзување. Системот, изграден под Босфорот, ќе може да продолжи без никакви штети дури и во силниот земјотрес што може да се случи на секои 500 години во Истанбул, а истиот може да се пушти во употреба со мало одржување во многу силен земјотрес, што веројатно ќе се случи на секои 2 години “.

Разгледани се и брановите на цунами

Турхан истакна дека тунелот Мармарај е дизајниран да биде крајно цврст во однос на отпорност на земјотрес, бидејќи е најдлабокиот подводен тунел досега изграден во светот и неговата близина до активна линија за геолошки грешки.

Укажувајќи дека тунелот е изграден со цел да излезе од земјотрес со јачина од 7,5 степени со нула безбедносен ризик, минимално губење на функцијата, водоотпорност во потонатите тунели и споеви, Кахит Турхан рече:

„Беа направени флексибилни зглобови на земјотрес во секоја точка на раскрсницата помеѓу сегментите во тунелот со цевки, со цел да се минимизира преносот на товарот и сеизмички да се изолираат двете структури. Во Мармарај беше воспоставен систем за рано предупредување за да се спречи влегувањето на возовите надвор од тунелот, тунелот надвор од тунелот овде за време на земјотресот и по земјотресот и да се обезбеди инсајдерите да се влечат на безбедно место. Влезните структури на станиците беа зголемени за 1,5 метри во однос на брановите на цунами “.

Наведувајќи дека безбедноста и стабилноста се секогаш приоритетни во сите проекти што се спроведуваат под координација на Министерството, рече министерот Турхан: „Сите„ мега проекти “како што се мостовите„ Маченици “и„ Фатих Султан Мехмет “на 15 јули, тунелите на Евроазија и Мамараи се отпорни на силни ветрови, како и од земјотреси“. рече тој.



Пребарување железнички вести

Биди прв да коментираш

коментари