ТММОБ повикува на случајот против Канал Истанбул

повик против tmmob канал против istanbul
повик против tmmob канал против istanbul

Прес-конференција се одржа на 1 јануари 100.000 година од Провинцискиот координативен одбор на ТММОБ Истанбул за 20 / 2020 промена на планот за животна средина во Истанбул и позитивна одлука за ЕИА на Канал Истанбул.


Чевахир Ефе Аккелик, секретар на Провинцискиот координативен одбор на ТММОБ Истанбул на прес-конференцијата што се одржа во митрополитот Митрополит гранка на Комората на архитекти, Макела Јапчиќ, секретар на Советодавниот одбор на ОВIAС на Истанбулскиот метрополитен огранок на Комората на архитекти, проф. Д-р Учествуваа директорот на Центарот за апликации и истражувачки центар на турски теснец на Универзитетот Бахчешехир, Саим Озузулген.

Соопштение за печатот од ТММОБ е како што следува; „На 17.01.2020 година, Министерството за животна средина и урбанизација го објави во јавноста извештајот за проценка на влијанието врз животната средина од проектот Канал Истанбул, каде беше донесена одлука„ ЕИА Позитивна “.

Проектот Канал Истанбул го проучувале многу научни и професионални луѓе од денот кога се нашол на дневниот ред, а еколошката и социјалната димензија што ќе се појави во случај на изградба на каналот е откриена во сите свои детали. Како резултат на сработеното, постојано ги предупредува универзитетите, професионалните комори, невладините организации и јавните администратори; Од друга страна, раководителите ниту ја вклучија јавноста во фазата на планирање на овој проект, ниту ги послушаа предупредувањата. Овој проект, кој на народот во Истанбул им е наметнат одозгора, ќе се протега од Мармара до Црното Море, особено од Истанбул и ќе влијае на целата географија на непоправлив начин, ќе создаде расцеп помеѓу екосистемите и ќе ја наруши природната рамнотежа што е формирана во илјадници години. Ова е она што Министерството за животна средина и урбанизација смета „позитивно“.

Состојбата што Министерството за животна средина и урбанизација ја смета за позитивна; Додека го стававте градот како град на светско наследство во ненаселен град со тоа што ќе го ставите под притисок на населението, ќе го оштетите културното наследство на градот, го претворија градот во огромно градилиште, оставајќи го градот на иницијатива на камиони за заземјување, додека градот беше откриен со научните факти дека се приближува големиот Истанбулски земјотрес. неодговорно е да се направи повеќе кревка наместо да се подготви.

Вистинското значење на овој проект, кој Министерството го нарекува „Спасување на босфорот“, е затегнување на Босфорот на морското море. Турција астма "Мраморното Море, каква било интервенција која предизвикува влошување на Мраморното можат да влијаат на билансот на кислород во формат, кој нема да се врати. Реализацијата на оваа можност зависи од памучната нишка и не е проблем што може да се надмине со придржување до бројките, што теоретски се пресметува како што е предвидено во извештајот за ОВIAС, исто така, погрешно пресметано.

Статистичките податоци на Истанбулхун го побиваат тврдењето дека каналот е создаден за да се намали ризикот од сообраќаен брод и несреќи во Босфор. Напротив, сообраќајот на бродот се намалува секоја година, како резултат на зголемувањето на големината на бродот и транспортот на ресурси како нафта / природен гас, а ризикот од несреќа во грлото се намалува со преземените мерки. Должност на надлежните е да обезбедат безбедност на Босфорот, ова не е проект за покривање на ризик како што е Канал Истанбул со ризик. Овој вештачки воден пат носи повеќе ризици од несреќа од Босфорот.

29% од вкупниот капацитет на акумулација на вода во градот се наоѓа на каналот. Исчезнувањето на овие ресурси одговара на потребите за вода на 6 милиони луѓе. Поради каналната траса на важните водни басени на Истанбул, подрачјата со сливот ќе претрпат многу и ќе биде целосно испразнета браната Сазладере, која обезбедува вода за пиење до Истанбул. Можноста за соленост на езерото Теркос сè уште стои пред нас како голем ризик. Делот од езерото Küçükçekmece до брегот на браната Сазлидере формира водни и мочурливи области. Областа на мочуриштата формирана од плимата и осеката на езерото е зона за одмор и одгледување на миграцискиот пат на птиците. Во синтеза на природна структура за сите планови за животната средина произведени за Истанбул; Оваа област е дефинирана како прв и втор степен критична почва и ресурси во однос на одржување на водниот циклус, критични еколошки системи чии функции што мора да бидат заштитени апсолутно не смеат да бидат нарушени. Поради потокот и неговата природна топографија, регионот е многу важен подземните води и сливот за собирање дождовница и најважниот еколошки коридор на Истанбул.

Да се ​​остави Истанбул без вода во време кога глобалните климатски промени почнуваат да го покажуваат ефектот на горење е доста смел и погрешен избор во однос на природната реалност. Голема грешка е да се одземе град кој вклучува поголем дел од населението и производството, како што е Истанбул, од водни средства и да се мисли дека загубите можат да се отстранат со снабдување со вода од сливовите на другите провинции. Со непланирана градба и непланирано планирање на проектите, водните средства во Истанбул се скоро исцрпени. Денес Истанбул е град кој треба да снабдува 70% од водата за пиење од други провинции. Сопствените води на градот се уништуваат секој ден, а се верува дека проблемот со водата во Истанбул ќе се реши со пренесување вода од други долини. Оваа состојба создава притисок во другите сливови и систематски го нарушува рамнотежата на екосистемот.

Во извештајот за животна средина ИМИ Истанбул за 2009 година, кој претходно беше одобрен од Министерството, во планот беа вклучени можни ефекти од глобалните климатски промени и фактот дека режимот на врнежи и сушата и снабдувањето со вода за пиење ќе биде тежок и ќе се зголеми потребата за вода. До 2020 година, сите овие проценки беа игнорирани и народот во Истанбул беше ставен во голема опасност. Менаџерите треба да ја доведат во прашање не само екологијата, туку и историските информации: Во историјата, секој град бил изграден според неговата оддалеченост од водните средства. Не можете да управувате со град и земја без вода.

Поради еклектичкото планирање на високото планирање во Истанбул, го спречува кумулативниот (преклопен) ефект на проектите што се планираат да се спроведат во градот. Приближувањето кон проектот Канал Истанбул како да е самостоен проект и извршувањето на проценките на влијанието на проектот само од овој проект е не-научен метод што нема холистичка перспектива. Проектот за 3-тиот аеродром, 3-тиот мост и каналот Истанбул, кој беше објавен пред јавноста години со името „Луди проекти“, се интегрирани проекти. Со сите овие проекти, Истанбул е под влијание на многу негативен еколошки товар бидејќи може да го носи северот. Истанбул е отстранет од град кој е жив и е претворен во област за игра и изнајмување на глобален и про-капитал, што ги гледа своите краткорочни политички и економски интереси над сите видови на витална вредност.

Ефектите од проектот не се ограничени само на природните подрачја, туку имаат и социолошки ефект како што е разбрано од огласите за недвижнини што му претходеа на самиот проект. Луѓето кои живеат на каналот, кои ќе бидат отворени за градба, ќе бидат раселени, а оние што имаат привилегија да живеат во куќи „Канал преглед“ ќе бидат изведени на нивните места. Со каналот, северот на Истанбул ќе биде под дополнителна густина на населението и градот ќе престане да биде податлив.

Во извештајот за ОВIAС на проектот, областа на животната средина и социјалното влијание на проектот е скоро ограничена на почетната и крајната точка на каналот. Сепак, овој канал; има потенцијал да го сруши целиот Истанбул и регионите околу двете мориња поврзани со каналот со домино ефект.

Само не сите земји се граничи со Црното Море, во интерес на Турција да биде подложен на стратегиска оцена на овој проект е исто така предмет на дебата. Бидејќи тие нема да принудат никакви бродови да минуваат низ каналот, одредената цена на проектот е исто така нереална. Јавните ресурси ќе бидат непотребно искористени со овој проект и, пред сè, жителите на Истанбул ќе плаќаат за тоа со нивните места за живеење.

TMMOB и неговите придружни простории ја имаат целата научна и техничка инфраструктура за да докажат дека овој проект не треба да се реализира. Сепак, во периодот од објавувањето на проектот; немаше реална научна и техничка оправданост и објаснување за дискутирање. Затоа, проектот Канал Истанбул ќе биде преместен во судството.

Повик за Случај за граѓанинот во Истанбул

Нашиот повик е до сите жители на Истанбул кои се спротивставуваат на проектот: Вие имате право да го тужите проектот Канал Истанбул до 17 февруари 2020 година. TMMOB е подготвена да ја понуди целата научна и техничка инфраструктура што ќе биде причината за случајот. Булчински илјадници / стотици илјади луѓе на еден од овие случаи, тоа се претвори во најголемиот случај во историјата на Турција, ние се запише на оваа граѓанска одговорност за Истанбул düşelim датум. Нема друг Истанбул!



Пребарување железнички вести

Биди прв да коментираш

коментари