Одговор на невладини организации на патарина за Гучек Тунел

реакција од невладината организација за надоместокот за ноќен тунел
реакција од невладината организација за надоместокот за ноќен тунел

Неодамнешните зголемувања на тунелот во Гучек, кои станаа важен проблем во регионот, предизвикаа реакција на невладините организации. Трговско-индустриска комора „Фетије“ (ФТСО), ТАРСАБ, Стопанска комора и занаетчиски комори „Фетије“ (ФЕСО), Возачка сала „Фетије“, Здружение на хотелиери „Фетије“ (ФЕТОБ), кои направија заедничко соопштение за печатот, побараа од последната скокање до 50 проценти да се сведе на разумно ниво.


Трговско-индустриска комора „Фетије“ (ФТСО), ТРСАБ, Трговска комора и занаетчиски комори „Фетије“, Возачка сала „Фетије“, Здружение на хотелиери „Фетије“ (ФЕТОБ) одржаа заедничка прес-конференција во петокот, 24 јануари. Претседателот на ФТСО Осман Ирали, Стопанската комора на Фетии и занаетчиите во Фетије Мехмет Мехмет Сојдемир, Претседателот на возачката комора на Фетије Şабан Ташар, претседателот на ФЕТОБ, Балент Ујсал, присуствуваа на прес-конференцијата, во име на невладини организации, дадоа заедничка изјава во име на претседателот на ТАРСАБ, Озген Ујсал.

НВО истакна дека заедничката изјава на заробени 172 од тунелот на 171 бесплатни автопат во Турција, како што следува:

„Единствениот платен тунел кај нас е Тунелот Гучек. Тунелот, кој беше отворен во 2006 година и има вкупна должина од 960 метри, управува приватна компанија со модел-градба-трансфер на модел веќе 25 години. За патарините на тунелот има 30% до 50%. По последните скокање, патничките автомобили беа обврзани да поминат со плаќање 18 TL и минибуси 30 ТЛ двонасочна патарина. Овие плати се далеку над инфлацијата. Покрај тоа, не е правилно да се соберат 30% за некои возила и 50% за некои возила.

Во околина каде што се остварува покачување од 15% дури и за минимална плата, не е прифатливо приватно претпријатие да оствари покачување на 50%, предизвикувајќи реални реакции во нашиот регион. Граѓанин кој секој ден патува од Даламан кон Фетије со најновите скокања треба да плати вкупно 540 лири тунел месечно. Имате комерцијални возила, мислите.

За оние кои не сакаат да го користат тунелот со пронаоѓање на високиот патарина, има недоволен знак за насока за стариот пат, што е алтернативна рута и ги предизвикува оние кои не го знаат регионот директно да влезат во патарината.

Од друга страна, возачите кои го користат планинскиот пат наречен „стар пат“ се соочуваат и со опасен пат. Овој тесен и заоблен пат, кој не е поделен пат, е многу опасен бидејќи нема заштитни бариери и покрај недостаток на осветлување, карпи и ниски раменици. На запуштениот пат со недоволни патни линии и сообраќајни знаци; Камените парчиња што паѓаат на патот во дождливо и ветровито време исто така ја зголемуваат опасноста.

Нашата земја, која има уникатна географија со својата историја, природа и културна структура, е шеста земја која прима најмногу туристи во светот. Приближно 6 милиони странски туристи ја посетија нашата земја во 2019 година. Повеќето од туристите кои доаѓаат во нашата земја се домаќини во нашиот регион.

Овие високи зголемувања во овој момент влијаат врз сите сектори кои остваруваат приходи од туризмот, особено туристичките агенции што ги пренесуваат нашите гости кои доаѓаат преку аеродромот Даламан во нашиот регион.

Иако актерите во секторот прават обид да избегнат одразување на скокање на туристите, ние на јавноста ја презентираме дискреционо право колку долго може да издржат операторите, чии трошоци се зголемуваат во секоја смисла.

претставниците на оваа индустрија, работи за да донесе повеќе туристи во нашата земја секоја година, е барањето на Турција да ја преиспита регулирање на давачките за плати еден тунел.

Посакуваме нашиот Претседател да ги слуша нашите гласови и да се надеваме дека ќе не води во оваа важна работа.

Ако ги сумираме нашите барања како стопанска и индустриска комора „Фетије“, Комора за поморска трговија, ТУРСАБ, трговска комора и занаетчиски комори „Фетије“, занаетчиска комора „Фетије“, кои ги претставуваат нашите членови кои работат со жртва за развој на туризмот;

  • Неодамнешните скокање кон тунелот треба да се доведат до разумни нивоа веднаш.
  • За оние кои сакаат да го изберат планинскиот пат, што е алтернатива на патарината, треба да бидат повидливи знаците за одвојување на патот и да се договорат за да го привлечат вниманието на возачот.
  • За оние кои не сакаат да го користат патарината, планинскиот пат треба да се направи добро одржуван, модерен и сигурен како на другите наши главни патишта “.


Пребарување железнички вести

Биди прв да коментираш

коментари