Историја и мапа на Кипарската железница

историја на железнички цибрис
историја на железнички цибрис

Тоа е железничка компанија која работи во Кипар помеѓу 1905-1951 под името Кипарско железничко претпријатие. Работел по линијата помеѓу селото Евриху Лефке и градот Фамагуста. Во текот на своите активни години, носеше вкупно 3.199.934 тони товар и 7.348.643 патници.


Неговата изградба започна во 1904 година, а по отворањето на делот Никозија - Фамагуста, првиот дел од линијата, го направи британскиот високи комесар Сер Чарлс Ентони Кинг-Харман и го направи првиот лет од Никозија кон Никозија на 21 октомври 1905 година. Во истата година започнаа делата на линијата Никозија - Оморфо и овој дел беше завршен во рок од две години. Конечно, работата на линијата Оморфо-Евриху започна во 1913 година, а линијата беше завршена во 1915 година со почетокот на овој дел.

Целта на изградбата е транспортирање на зеленчук, овошје произведено околу градот Оморфо (Газерт) и бакарната руда извлечена од градот Лефке до пристаништето Ларнака. За таа цел, прво беше разгледана линијата Оморфо-Ларнака. Но, подоцна, последната станица на линијата беше префрлена од Ларнака кон Фамагуста, кога некои од значајните места во Ларнака тврдеа дека железничката пруга ќе ја ослабне трговијата со камили и дека камилите ќе страдаат од тоа.

Railелезничкото финансирање од 127,468 1899 фунти (Паунд) беше обезбедено со заем според законот за колониски заеми од XNUMX година, линијата во основа беше изградена со договор за подизведувач.

Информации за железничка линија

Вкупната должина на линијата е 76mil (122 km), шинскиот распон е 2 нозе 6 инчи (76,2 cm). Имаше пешаци на четири главни станици. Наклонот на линијата беше 100 на 1 меѓу Никозија и Фамагуста и 60 на 1 меѓу Никозија и Оморфо.

Имаше околу 30 станици по должината на линијата, особено Евриху, Оморфо (Газелурт), Никозија и Фамагуста. Имињата на станиците биле напишани на турски (отомански турски), грчки и англиски. Некои од овие станици беа користени и како агенции за пошта и телеграф. Возот одзеде растојанието помеѓу Никозија и Фамагуста за околу 30 часа, со просечна брзина од 48 км на час (околу 2 км на час). Времето за патување во целата линија беше 4 часа.

Станици и растојанија

  • Пристаниште Фамагуста
  • МАШУСА
  • Енкоми (Тузла)
  • Стилос (Мутлујака)
  • Гаидура (Коркутели)
  • Вежбање (Дортиол)
  • Пирга (Пирхан)
  • Јенагра (Календула)
  • Витсада (Пенлари)
  • Мусулита (Улукашла)
  • Ангастина (Асланка)
  • Егзометохи (üазова)
  • Епико (ihиангир)
  • Трахони (Демирхан)
  • Миа Милија (Хаспелат)
  • Каимакли - (кремаст)
  • НИКОЗИЈА
  • Јеролако (Алајки)
  • а Тримити
  • Дани да
  • Авлона (Гајретки)
  • Перистерона
  • Катокопија (Замрцки)
  • Аргаги (Акчај)
  • ОМОРФО (Газелурт)
  • Никита (Гонески)
  • Казивера (Газиверен)
  • Пентагија (Јесиilyурт)
  • Iamlıköy ЛЕФКЕ
  • Агиос Николаос
  • фаул
  • ЕВРИЧУ - 760

Оваа информација припаѓа на линијата во 1912 година и со оглед на тоа што линијата од Оморфо до ЕВРИЧУ е отворена подоцна, информациите за станицата за оддалеченост од таа линија не се во овој список.

Затворање на железничката линија и последен пат

Одлуката ја донесе британската колонијална администрација да стави крај на железничките патни правци заради подобрен копнен транспорт, намалена побарувачка за железнички и економски причини. Со оваа одлука донесена во 1951 година, заврши 48-годишната железничка авантура на Кипар. Неговиот последен лет заврши на станицата Фамагуста на 31 декември 1951 година во 14:57 часот со патувањето од Никозија кон Фамагуста.

Околу 200 работници и државни службеници вработени во компанијата се префрлени во полу-официјални институции.

Lineелезничка линија денес

Откако железничките пруги престанаа, британската колонијална администрација ги продаде сите шини и локомотиви на линијата и беше продадена во износ од 65.626 фунти на компанија наречена Мејер manуман и Ко. Поради оваа причина, не остануваат делови од патеката на линијата.

Зградите на станиците во Газелурт, Никозија и Фамагуста во рамките на границите на Северен Кипар сè уште стојат и се отворени за услуги во различни области. Станицата ЕВРИЧУ, од друга страна, е на нејзина територија под контрола на Кипар и служи и за други цели. Како две од 12 локомотиви што ги користи компанијата; Локомотивата бр.1 се наоѓа во градината на канцеларијата за регистар на земјиште Фамагуста и локомотивата бр.2 се наоѓа во паркот на фестивалот Газелурт.

Станица ЕВРИЧУ

Станицата ЕВРИЧУ, која исто така има рудници за бакар, е сè уште достапна и денес.

Cyprusелезничка мапа на Кипар

Cyprusелезничка мапа на Кипар

Ова слајд шоу бара JavaScript.



Биди прв да коментираш

коментари