Глобална загуба во авијацијата 314 милијарди американски долари

глобална штета во авијацијата милијарди долари
глобална штета во авијацијата милијарди долари

KPMG Турција требаше да ги оцени ефектите од појавата на коронавирусен логистички сектор. Во целиот свет во воздушниот, копнениот и поморскиот сообраќај, посочувајќи дека стоп и патнички превоз Водачот на секторот за транспорт на КПМГ Турција го заклучи Сугестиј Јавуз, рече дека најголемата загуба на приходот ја доживеа авиокомпанијата. Онер, „ИАТА предвидува глобални загуби на авиокомпаниите од„ Ковид-19 “на 314 милијарди американски долари“, рече тој.


КПМГ го испита ефектот на логистичкиот сектор Ковидиен-19 во Турција, тој направи проценка за периодот по избувнувањето. Лидерот на секторот за транспорт, КПМГ Турција Јавуз Шунер, „една од главните причини за појава на глобалниот макроекономски колапс„ Ковидиен-19 “го тргна вистинскиот пат, беше влошување на глобалната мрежа на снабдувачки синџири. Престанокот на активностите во Кина, која се смета за фабрика за суровини во светот, започна од обемот на глобалната трговија и влијаеше на капиларите на речиси секоја економија “.

Изјавувајќи дека многу земји во светот го суспендирале патниот, воздушниот и морскиот патнички сообраќај, Онер рече дека најмоќниот удар го однеле авиокомпаниите:

„Скоро нуларање на летовите ја погодија индустријата. Загубата на приходот е преголема за да им овозможи на компаниите да преживеат без поддршка од владата. Меѓународното здружение за воздушен сообраќај (ИАТА) предвидува загуби на авио-компаниите од пандемијата „Ковид-19“ на 314 милијарди американски долари на глобално ниво. Според Истражувањето на ИАТА во април 2020 година, 86 проценти од претставниците на индустријата не предвидуваат закрепнување пред 6 месеци. Покрај тоа, продолжувањето на овој процес значи дека товарот на авиокомпаниите станува уште потежок. Ова е главната причина зошто американските авиокомпании изразија барања за СОС за поддршка од владата “.

предложи; „Априлските податоци за летовите на ДХМİ Турција се намалија за 4 отсто во првите четири месеци. Турција во контекст на борба против епидемијата на аеродромот „Сабиха Гокчен“ да се користи за привремен период е стопирана и ограничен број домашни летови потсетувајќи дека само ОВА овластеле, „во овој случај значи голем предизвик за другите авиокомпании“, рече тој.

Тешка година на море

Проценката на влијанието на Ковидиен-19 според КПМГ Турција се соочи со сличен товар на поморскиот транспорт. Индексот „Балтички сув“, кој е многу важен показател за светската трговија, го регистрираше најниското ниво од последните четири години во март оваа година, бидејќи СОВИД-19 ја забави побарувачката за сув карго превоз. Од април, индексот закрепна некаде со продолжувањето на некои компании, но не постигна значително закрепнување. Онер, „Мудис“, меѓународна агенција за кредитен рејтинг, го смени изгледите за глобалната превозна индустрија во текот на следните 19-12 месеци поради „Ковид-18“ од стабилна во негативна. Паралелно со слабеењето на производството и трговските активности, побарувачката, која значително се намали за превозот со контејнери и сува товар, ќе го урне профитот на глобалните компании за испорака во 2020 година пред камата, амортизација и данок “.

Пост-ковиден период

Оннер го прокоментира по глобалното карантин како што следува: „Денес, името на играта се смени како„ заштита на синџирот на снабдување “за компаниите кои работат во секторот производство и услуги. Сите, од малопродажни компании до автомобилски производители до онлајн продажба, ги прегледуваат своите синџири на снабдување за да спречат оперативни нарушувања. Компаниите кои знаат кој прстен е скршен или загрозен во синџирот на снабдување, брзо ја минимизираат штетата што ќе ја нанесат, а оние кои не преземаат мерки на претпазливост, се соочуваат со огромни трошоци.

Откако вирусот е ставен под контрола и животот се врати во нормала, ние ќе продолжиме да практикуваме многу од практиките што ги научивме и адаптиравме во овој процес. Без оглед на стоките или услугите што ги добиваме, главната точка на нашето задоволство ќе биде активност во синџирот на снабдување. Затоа, предизвиците на овој сектор денес се области каде што треба да се направат најважните инвестиции за иднината. Без разлика како се менува однесувањето на производството и купувањето потрошувачи, логистичкиот процес зад ова ќе биде клучот за иднината на компаниите. “



Биди прв да коментираш

коментари